Развитие в области ремонта инфраструктуры и подвижного состава

Страница 4

Объем инвестиций в развитие железнодорожного транспорта РФ до 2030 года составит более 13 трлн. рублей (в ценах 2007 года). Для реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" планируется активно использовать механизм государственно-частного партнерства.

В "Стратегии" четко обозначены объемы инвестиций всех заинтересованных сторон. Так, доля РФ составляет около 2,7 трлн. рублей (20%), субъекты РФ - более 600 млрд. рублей (5%), частные инвесторы - свыше 10 трлн. рублей (75%), в том числе ОАО "РЖД" - 5,5 трлн. рублей (40%), другие частные инвесторы (общего пользования) - 1,6 трлн. рублей (12%) и другие частные инвесторы (промышленный транспорт) - 3,1 трлн. рублей (23%).

Согласно "Стратегии", инвестиции планируется распределить следующим образом: 40% - строительство новых железнодорожных линий, 31% - развитие существующих объектов инфраструктуры и 29% - обновление подвижного состава.

Таким образом, в результате реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года" будут созданы условия для обеспечения динамичного развития страны: увеличения ВВП в 4,5 раза, промышленного производства в 3,3 раза, оптимизации структуры экономики и освоения новых промышленных районов.

Приложения

Перечень новых железнодорожных линий, строительство которых предполагается дополнительно в рамках.

Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года

Категории железнодорожных линий

Наименование объекта

Федеральный округ

Протяженность (км)

Цель строительства

Социально значимые

Буденновск - Нефтекумск - Кизляр

Южный

224

обеспечение устойчивых транспортных связей отдельных населенных пунктов района тяготения

 

Кисловодск - Черкесск - Адлер

Южный

определяется при проектировании

соединение курортных зон Черноморского побережья и Северного Кавказа

 

Котляревская - Галашки

Южный

135

социально-экономическое развитие Республики Ингушетия

Лихая - Донецк Ростовской области

Южный

42

социально-экономическое развитие г. Донецка (Ростовская область)

 

Ставрополь - Невинномысск

Южный

53

для оптимизации транспортной связи г. Ставрополя с курортной зоной г. Минеральные Воды

 

Казань - Альметьевск - Азнакаево - Бугульма

Приволжский

230

создание альтернативного, более короткого маршрута, организация пассажирских перевозок

 

Ханты-Мансийск - Приобье (продолжение линии Ханты-Мансийск - Салым)

Уральский

определяется при проектировании

обеспечение социально-экономического развития региона

 

Ульт-Ягун - Приобье

Уральский

определяется при проектировании

обеспечение социально-экономического развития региона

 

Усть-Кут - Жигало - Иркутск

Сибирский

определяется при проектировании

обеспечение социально-экономического развития региона

 

Иркутск - Аэропорт

Сибирский

определяется при проектировании

обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом

 

Тихоокеанская (г. Находка) - Аэропорт (г. Артем)

Дальневосточный

140

обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом

 

Грузообразующие

подъездные пути к промышленной зоне в Костромской области (Цементный завод и целлюлозно-бумажный завод)

Центральный

110

обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре

 

подъездные пути к индустриальному парку "Ворсино" (станция Ворсино)

Центральный

определяется при проектировании

обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре

 

развитие информационно-логистического центра "Сухиничи"

(станция Сухиничи)

Центральный

определяется при проектировании

обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре

 

подъездные пути к промышленной зоне "Детчино" (станция Суходрев)

Центральный

определяется при проектировании

обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре

 

подъездные пути к цементному заводу "Lafarge" (станция Александровка)

Центральный

определяется при проектировании

обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре

 

подъездные пути к индустриальному парку "Lemkon" (станция Воротынск)

Центральный

определяется при проектировании

обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре

 

подъездные пути к промышленной зоне в г. Людиново (станция Людиново-1)

Центральный

определяется при проектировании

обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре

 

подъездные пути к промышленной зоне в г. Кирове (станция Подписная)

Центральный

определяется при проектировании

обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре

 

Грузообразующие (продолжение)

подъездные пути к промышленной зоне в г. Думиничи (станция Воймирово)

Центральный

определяется при проектировании

обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре

 

Коноша - Медгора

Северо-Западный

370

разработка Пудожгорского месторождения железо-титан-ванадиевых руд и Аганозерского месторождения хромовых руд

 

Титан - месторождение Олений ручей

Северо-Западный

18

освоение месторождения Олений ручей

 

Архангельск - новый порт

Северо-Западный

55

обслуживание новых районов порта

 

Архангельск - Мезенская ПЭС

Северо-Западный

225

строительство Мезенской ПЭС

 

строительство грузовых дворов с терминалами в районе Нижнеимеретинской долины

Южный

определяется при проектировании

обеспечение завоза грузов для строительства олимпийских объектов

 

Яранск - Котельнич

Приволжский

определяется при проектировании

освоение месторождения известняков в Кировской области

 

Томск - Киреевск - Бакчар

Сибирский

205

освоение Западно-Сибирского железорудного бассейна (Бакчарского месторождения)

 

Севсиб - Эвенкийская ГЭС

Сибирский

определяется при проектировании

строительство Эвенкийской ГЭС

 

Оловянная - Бызга

Сибирский

определяется при проектировании

строительство подъездного пути к цементному заводу

 

Томмот - Алексеевск - Заречный

Дальневосточный

53

обеспечение эксплуатации Эльконского горно-металлургического комбината

 

БАМ - Мокская ГЭС

Дальневосточный

определяется при проектировании

строительство Мокской ГЭС

 

Таежная - Таежный горно-обогатительный комбинат

Дальневосточный

4

освоение Таежного железорудного месторождения

 

Косаревский - Селигдар

Дальневосточный

13

подъездной путь к промплощадке Селигдарского горно-химического комплекса

 

Чульбасс - Инаглинская

Дальневосточный

11

обеспечение эксплуатации Инаглинского угольного комплекса

 

Икабьекан - Тарыннахский горно-обогатительный комбинат

Дальневосточный

197

обслуживание Южно-Якутского металлургического месторождения

 

Улак - Алдан

Дальневосточный

определяется при проектировании

строительство Южно-Якутского гидроэнергетического комплекса, освоение железорудных месторождений Южной Якутии

 

Технологические

Обход г. Беслана

Южный

определяется при проектировании

вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города

 

Обход г. Томска

Сибирский

определяется при проектировании

вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города

 

Обход г. Санкт-Петербурга

Северо-Западный

определяется при проектировании

вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города

 

Скоростные

Ставрополь - Минеральные Воды - Кисловодск

Южный

определяется при проектировании

 

Кисловодск - Минеральные Воды - аэропорт Минеральные Воды

Южный

определяется при проектировании

 

Барнаул - Бийск

Сибирский

147

 

Челябинск - Магнитогорск

Уральский

417

 

Организация скоростного движения в Челябинском железнодорожном узле

Уральский

определяется при проектировании

 
Страницы: 1 2 3 4 5

Разделы

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transpovolume.ru