Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей типа "УАЗ 2206"

Информация о транспорте » Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей типа "УАЗ 2206"

Автопредприятие в свою очередь делятся обслуживающие (базы и станции обслуживания); ремонтные (заводы, мастерские); эксплуатационные, которые в свою очередь делятся на грузовые и пассажирские.

Грузовые авто предприятия делятся на промышленные, торговые, строительные, смешанные, специализированные, междугородние и автотранспортные производственные объединения.

Пассажирские авто предприятия делятся на легковые, смешанные и автобусные.

Легковые в свою очередь делятся на таксомоторные, служебного пользования и авто транспортные объединения.

Автобусные автопредприятия делятся на городские, междугородние и автотранспортные объединения.

Автопредприятие проектируется в случаях строительства нового авто предприятия, или реконструкции имеющего авто предприятия, которое необходимо увеличить по мощности, либо уменьшить по мощности, либо перепрофилировать под другие производственные задачи и автомобили.

Проектирование автопредприятия включает в себя стадии:

1. Разработка технического проекта

2. рабочие чертежи авто предприятия

Эти две стадии проекта содержат технологическую, энергическую, сметную, и экономическую части.

При проектирование автопредприятия прорабатываются несколько вариантов проектных решений, чтобы при их сопоставлении можно было выбрать наиболее эффективное решение.

Расчет производственной программы автопредприятия по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей.

Определение периодичности технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

Прежде чем приступить к расчету технического обслуживания и ремонтов подвижного состава нужно определить величину пробегов между ними по действующему положению «О техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Приведенные нормативы пробегов автомобилей принимаются без изменений в случае, если проектируемое авто предприятие в центральной климатической зоне. Эксплуатация автомобилей осуществляется только для базовых моделей и в первой категории эксплуатации. Для проектируемых авто предприятий нормативы пробегов автомобилей L1 и L2 (между ТО1 и ТО2) определяется с помощью следующих коэффициентов:

1. L1=L'1*K1 [1, 2]

L2=L'2*K1

L1 и L2 – величины пробегов между соответствующих технических обслуживаний (измеряются в км.).

К1 – коэффициент учитывающий влияние категории условий эксплуатации автомобильного транспорта на пробег между техническими обслуживаниями.

Мы знаем, что L'1 и L'2 это величины пробегов между техническими обслуживаниями. А значит для легкового автомобиля например «УАЗ‑2206» пробег до первого технического обслуживания L1, будет составлять 4000 км; а пробег до второго технического обслуживания составит 16000 км. Коэффициент K1 для первой категории эксплуатации подвижного состава взят из положения «О техническом обслуживание и ремонте автомобильного транспорта» и будет равный 1.

При известных нам значениях мы можем произвести расчет величин пробегов L'1 и L'2 между техническими обслуживаниями:

L'1=4000 км*1=4000 км

L'2=16000 км *1=16000 км

L'1=4000 км

L'2=16000 км

Далее, после вычисления величин пробегов между техническими обслуживаниями определяется цикловой пробег автомобиля-Lk.

Lk – это пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта или пробег между капитальными ремонтами. Пробег Lk определяется по формуле:

2. Lk= L'k*K1*K2*K3 [1, 2]

L'k – пробег автомобиля до первого капитального ремонта.

Для нашего автомобиля, т.е. «УАЗ‑2206» этот пробег будет равный 200000 км.

K1 – коэффициент учитывающий влияние категории условия эксплуатации подвижного состава на пробег между техническими обслуживаниями

K2 – коэффициент учитывающий модификацию и организацию работы автомобиля.

Для «УАЗ‑2206» этот коэффициент будет равный 1.

K3 – коэффициент учитывающий климатические условия работы автомобиля. Для холодного климата этот коэффициент равен 0,8.

При известных нам значениях, мы можем вычислить цикловой пробег автомобиля, т.е. «УАЗ‑2206».

Lk=200000 км*1*1*0.8=160000 км.

Lk=160000 км.

Пробеги между техническими обслуживаниями и ремонтами определяется отдельно по группам однотипных автомобилей.

Определения числа технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава за цикл.

Определение числа ТО и ТР на один автомобиль за цикл. Определяется по следующим зависимостям:

2. Nk=Lk/Lц= Lk/ Lk=1 [1]

N2=Lk/L2-Nk [1]

N1=Lk/L1 – (Nk+N2) [1]

Neo=Lk/Leo=Lk/Lcc [1]

Nk - число капитальных ремонтов автомобиля за цикл.

N1, N2, Neo-число технических обслуживаний (ТО1, ТО2, ЕО) автомобиля за цикл.

Lcc – среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.

Зная необходимые данные можем произвести расчет:

Nk=Lk/Lk=160000/160000= 1 обслуживание

N2=Lk/L2‑Nk=160000/16000–1=9 обслуживаний

N1=Lk*L1 – (Nk+N2)=160000/4000 – (1+9)=30 обслуживаний

Таким образом, за цикл нашему автомобилю осуществляют (УАЗ‑2206):

Nк = 1 (один капитальный ремонт)

ТО2 = 9 обслуживаний

ТО1 = 30 обслуживаний

ЕО = 1142 обслуживания

Расчет по разнотипным автомобилям ведется отдельно. Обслуживание автопоездов производится без разцепки. Количество технических обслуживаний автопоездов, тягачей и прицепов определяется как для целой единицы, аналогично одиночным автомобилям. Пробег автомобиля за цикл может быть большей или меньшей пробега за год, а производственную программу авто предприятия рассчитывают на год, поэтому полученные значения количества технических обслуживаний и ремонтов за цикл пересчитывают на год с помощью коэффициентов перехода от цикла к году. Для определения коэффициента перехода от цикла к году определяют сначала коэффициент технической готовности автомобильного парка (КТГ или Lг).

Расчетный коэффициент технической готовности автопарка (КТГ или Lг) определяется по следующей формуле:

Lr=

Dэц

Dэц+Dрц

Дец – количество дней эксплуатации автомобиля за цикл.

Дрц – количество дней простоя автомобиля в ремонте и на техническом обслуживании №2 за цикл.

5. D

эц

=

Lk

/

Lcc

[1]

Lk-цикловой пробег автомобиля равный 160000 км.

Lcc-среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.

При известных нам значениях мы можем определить количество дней эксплуатации автомобиля за цикл (D

эц

)

D

эц

=160000 км/140 км=1142 дня

Таким образом, количество дней эксплуатации автомобиля за цикл составляет 1142 дня.

Но чтобы определить коэффициент технической готовности (Lr), нам сначала нужно вычитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл, т.е. D

рц

.

D

рц

Определяется по формуле:

D

рц

=

Dk

+

D

(ТО-ТР)*

Lk

/1000*

K

'4

[1]

Dk

-

простая автомобиля в капитальном ремонте в днях. Для нашего автомобиля «УАЗ‑2206» Dk

будет равный 18 дней.

D

(ТО-ТР) – удельный простой автомобиля на ТО2 и ТР за 1000 км пробега в днях.

Этот удельный простой автомобиля на ТО2 и ТР взят из «положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», и будет равный D

(0,4–0,3)

Lk‑цикловой пробег автомобиля

K'4-коэффициент учитывающий влияние пробега автомобиля с начала эксплуатации на величину простоя в текущем ремонте, принимаемый равный 1.

При известных значениях мы можем рассчитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл.

D

рц=18+D

(0,4–0,3)*160000/1000*1=34

D

рц=34 дня.

После этого, как мы нашли количество дней эксплуатации автомобиля за цикл(D

эц) и количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл(D

рц), мы можем определить коэффициент технической готовности автомобиля парка(Lr)

Lr=1142 дня/1142+34 дня=0,971

Lr=0,971

Итак, коэффициент технической готовности парка по нашим расчетам составляет 0,971.

При проектировании автопредприятия следует учитывать, что оно будет эксплуатироваться много лет. Будет переоснащаться новым и универсальным оборудованием; новым подвижным составом, что приведет к снижению автомобилей в ремонте и техническом обслуживании.

Поэтому приведенные в «положение о…» нормативы величин простоя автомобилей в проектировании могут быть снижены на 50%-80%

На основании указанного выше можем определить коэффициент использования парка (КИП или Lи). Lи определяется по следующей формуле:

7. L

и

=

D

рг/

D

кг*

Lr

[1,2]

D

рг

– количество дней работы авто предприятия в году. У нас оно составляет 305 дней.

D

кг

– количество календарных дней в году (365 дней)

Lr-коэффициент технической готовности автопарка (0,971)

При известных значениях можем определить коэффициент использования парка (L

и

)

L

и

=

305 дней/365 дней*0,971=0,811

L

и

=

811

Зная по результатам эксплуатации количество ходовых автомобилей (900 автомобилей) и коэффициент технической готовности парка (L

и

)

можно определить количество автомобилей (списочный состав) в авто предприятии; который определяется по формуле:

8. Аи=Ах/Lr [1]

Ах – количество ходовых автомобилей на линии для выполнения производственной программы. У нас количество ходовых автомобилей составляет 900 автомобилей.

Lr-коэффициент технической готовности автопарка (0,971)

При известном списочный состав автомобилей в авто предприятии:

Аи=900/0,971=930 штук

Аи=930 автомобилей

Мы по нашим расчетам выяснили, что списочный состав авто предприятия составляет 930 автомобилей. Теперь при известном коэффициенте технической готовности парка (Lr), количество рабочих дней авто предприятия в году. (Dрг)

и среднесуточном пробеге автомобиля (Lcc) мы можем определить годовой пробег одного автомобиля (Lr), который определяется по формуле:

9.Lr=Dрг*Lr*Lcc [1, 2]

Lr=305*0,971*140=41461 км

Lr=41461 км

Мы выяснили, что годовой пробег автомобиля составляет 41461 км. Теперь мы можем определить коэффициент перехода от цикла к году, который определяется по формуле:

10.Ŋ=41461/160000=0,259

Ŋ=0,259

Мы выяснили, что коэффициент перехода от цикла к году составляет 0,259. Теперь мы можем вычислить количество технических обслуживаний и ремонтов в авто предприятии составит за год и определяется по формулам:

11.Nкг=N*Ŋ*Au

N1r=N1*Ŋ*Au

N2r=N2*Ŋ*Au [1,2]

Neor=Neo*Ŋ*Au

Nкг-количество капитальных ремонтов в год.

Ŋ= коэффициент перехода от цикла к году, равный 0,259

Au‑списочный состав автомобилей в авто предприятии.

N1r-количество ТО1 в год по автопарку.

N1 – количество ТО1 одного автомобиля за цикл, равный 30.

N2r-количество ТО2 в год по парку

N2-количество ТО2 одного автомобиля за цикл, равный 9

Neor-количество EO в год по парку

Neo – количество ЕО одного автомобиля за цикл, равный 1142

При известных нам значениях мы можем определить количество капитальных ремонтов в год по парку (Nкг), количество ТО1 в год (N1r), количество ТО2 в год(N2r), и количество ежедневных обслуживаний в год(Neor).

Определим количество капитальных ремонтов в год в авто предприятии:

Nкг=1*0,259*930=240 ремонтов

Определим количество ТО1 по парку в год:

N1r=30*0,259*930=7226 обслуживаний.

Определим количество ТО2 в год по парку:

N2r=9*0,259*930=2167 обслуживаний.

Определим количество ЕО в год по парку:

Neor=1142*0,259*930=274500 обслуживаний.

Таким образом мы выяснили, что в год в авто предприятии число капитальных ремонтов составляет 240, ТО1→7226 обслуживаний, ТО2→2167 обслуживаний и число ЕО составляет 274500 обслуживаний.

Теперь определим количество технических обслуживаний в сутки по авто предприятию:

Количество технических обслуживаний в сутки определяется по формуле:

12. Nc=Nr/Dрз [1,2]

Nr-количество обслуживаний в год.

(ТО1=7226 обслуживаний)

(ТО2=2167 обслуживаний)

Dрз – число дней работы зоны в году, равных 305 дней.

При известных нам значениях мы можем определить количество ТО1 и ТО2 и ТР в сутки:

13. Nc(ТО1)=Nr(ТО1)/Dрз=7226/305=21 обслуживание

Nc(ТО1)=21 обслуживание.

Теперь определим количество ТО2 в сутки:

Nc(ТО2)=Nr(ТО2)/Dрз=2167/305=6 обслуживаний

Nc(ТО2)=6 обслуживаний

ТРс=3 обслуживаниям

Таким образом, количество технических обслуживаний в сутки составляет:

ТО1-21 обслуживание

ТО2-6 обслуживаний

ТР‑3 обслуживания

ЕО‑900 обслуживаний

Разделы

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transpovolume.ru