Задержка на регулируемом перекрестке

Информация о транспорте » Организация безопасности движения » Задержка на регулируемом перекрестке

Она зависит от режима работы светофорной сигнализации и возникает на второстепенной и главной дорогах в силу действия запрещающего сигнала. Задержка на регулируемых перекрестках определяется по формуле:

Tцикла ∙ ( 1 - λi )2 χ2 i

t∆pi = 0,9 ∙ [---------------------- + ------------------ ] ,

2 ∙ ( 1 – λi ∙ χi ) 2 ∙ Ni ∙ ( 1 – χi )

где λi - отношение длительности разрешающего сигнала к длительности цикла регулирования (λi = toi / Tцикла );

Ni - интенсивность движения транспортных средств в рассматриваемом направлении, автомобилей/ч;

χi - степень насыщения направления движения, определяемая по формуле χi = Ni ∙ Tцикла / (MHi ∙ toi ).

Заторовое состояние в рассматриваемом направлении возникает при χi>1. Для обеспечения некоторого резерва пропускной способности следует стремиться к значению χi = 0,85…0,90 (не более).

Для 1-го варианта:

t∆p1(6) = =33 сек.

t∆p1(7) = =33 сек.

t∆p1(12) = =28 сек.

t∆p2(5) = =33 сек.

t∆p2(11) = =35 сек.

t∆p3(2) = =34 сек.

t∆p3(8) = =34 сек.

t∆p4(3) = =37 сек.

Для 2-го варианта:

t∆p1(5) = =26 сек.

t∆p1(6) = =30 сек.

t∆p1(7) = =30 сек.

t∆p2(3) = =34 сек.

t∆p3(2) = =30 сек.

t∆p3(8) = =30 сек.

t∆p4(11) = =34 сек.

t∆p4(12) = =31 сек.

Сравнивая уровень задержек на регулируемых перекрестках, видно, что во втором варианте в общей сложности уровень задержек меньше, чем в первом. Следовательно, на данном перекрестке целесообразно использовать вторую схему светофорного регулирования.

Разделы

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transpovolume.ru