Разработка технологического процесса технологического ремонта в сортировочной станции

Информация о транспорте » Вагонное хозяйство » Разработка технологического процесса технологического ремонта в сортировочной станции

Страница 2

После отцепки поездного локомотива от состава, подлежащего расформированию, слесари-автоматчики выпускают сжатый возжух из магистрали, запасных резервуаров и тормозных цилиндров и, руководствуясь меловой разметкой или сортировочным листком, разъединяют тормозные соединительные рукава и подвешивают их на подвески в местах разъединения вагонов.

Из числа работников головной и хвостовой групп выделяются осмотрщики вагонов, которые по прибытии поезда получают у машиниста и работников поездной бригады данные о замеченных в пути следования неисправностях вагонов, в том числе и тормозов; в случае необходимости они производят контрольное опробование тормозов локомотива.

О выявленных неисправностях вагонов в процессе осмотра на боковых стенках кузовов (между последней боковой и угловой стойками), на бортах платформы и котлах цистерн наносятся условные четкие меловые пометки, например «С.П.» (сменить подшипники), «С.В.» (сменить валик) и т.д. На вагоны, подлежащие перегрузке или ремонту с отцепкой, также наносятся четкие меловые надписи: «Перегруз», «В депо», «Спецпути», «Мехпункт».

При роспуске состава с горки в зависимости от разметки эти вагоны должны направляться на соответствующие пути.

По окончании осмотра прибывшего поезда каждой группой один из осмотрщиков докладывает старшему осмотрщику о результатах осмотра состава, указывая номер вагонов, требующих отцепки, и характер их неисправностей.

После окончания этих сведений старший осмотрщик вагонов, убедившись в том, что под вагонами работников бригады нет, дает указание о снятии сигналов ограждения, извещает по громкоговорящей установке или телефону дежурного по парку об окончании технического осмотра, сообщая ему номера вагонов, требующих отцепочного ремонта и делает запись в книге формы ВУ-14 об окончании осмотра.

На вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, осмотрщиками вагонов составляются уведомления формы ВУ-23 в двух экземплярах: первый экземпляр вручается дежурному по парку, второй передается в вагонное депо.

Осмотрщики вагонов парка прибытия несут ответственность за пропуск в парк отправления неисправных вагонов, требующих отцепочного ремонта, и выявление всех остальных неисправностей вагонов.

Продолжительность технического осмотра вагонов в парке прибытия устанавливается не более 15 минут.

Парк прибытия должен иметь: служебное помещение для смотровой бригады, громкоговорящую связь, прямую телефонную связь с дежурным по станции, парку и горке, общестанционную телефонную связь из служебного помещения, электрическое освещение путей приема поездов, наружные электрические часы общего пользования.

Работа в сортировочном парке.

Технический осмотр вагонов в сортировочном парке производится в процессе их накопления. Наряду с осмотром может производиться ремонт вагонов и прежде всего по устранению неисправностей, связанных с разъединением составов. Указанные работы выполняются осмотрщиком вагонов, в помощь которому при необходимости выделяется слесарь.

В целях обеспечения безопасности работы при ремонте вагонов осмотрщик ставит в известность о предстоящем ремонте составителя поездов и работников горки. Составитель при необходимости производит разъединение состава для ремонта неисправностей вагонов, которые ограждаются с двух сторон переносными сигналами и тормозными башмаками.

Установка и снятие сигналов ограждения и тормозных башмаков производится работниками пункта технического осмотра.

До уборки сигналов ограждения производить какие-либо передвижения ремонтируемых вагонов, а также прицепку к ним вагонов и локомотивов не допускается.

До подачи состава в парк отправления осмотрщики вагонов сортировочного парка заблаговременно по телефону сообщают вагонному оператору о наличии в составе вагонов с трудоемкими ремонтными работами, их номера, место расположения в составе, характер неисправности и тип детали, требующих замены. За пропуск неисправных вагонов, требующих отцепочного ремонта или растаски состава в парк отправления, осмотрщики вагонов сортировочного парка несут ответственность наряду с осмотрщиками парка прибытия.

Общее руководство работой смотровых ремонтных групп и бригады, работающей на специально выделанных путях технического осмотра.

Техническое оснащение парка.

Сортировочный парк должен иметь служебные помещения для работников пункта технического осмотра, расположенные в конце парка на вытяжке и на специально выделенных путях.

Страницы: 1 2 3

Разделы

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transpovolume.ru