Расчёт показателей использования вагонного парка

Страница 4

Правильность расчётов может быть проверена по следующему условию. Сумма пробегов транзитных и местных вагонов отдельно для каждого подразделения и дороги в целом должна быть равна пробегу гружёных вагонов на дороге или рассматриваемом подразделении.

SnSтр +SnSм =SnSгр (1)

Приведём пример расчета для дороги в целом

SnSгр =1444866+8523819=9968685 ваг-км

Рейс вагона определяется для вагонов общего парка, порожних, транзитных и местных на основании данных таблиц 1.14 –1.17 по формулам, приведённым в таблице 1.18. Результаты расчётов, округлённые до десятых, также заносятся в эту таблицу.

Таблица 1.18

Рейс вагона

НОД, дорога

Общий парк

Порожние

Транзитные

Местные

l=SnS/u, км

lпор=SnSпор/uпор, км

lтр=SnSтр/uтр, км

lм=SnSм/uм, км

НОД 1

l=4883528/13685=356,9 км

lпор=1486727/5707=

260,5 км

lтр=3992018/11871=336,3 км

lм=189164/1814=

104,3 км

НОД 2

l=5085157/9378=

542,2 км

lпор=1799814/4426=

406,7 км

lтр=3970261/7912=

501,8 км

lм=64032/1466=

43,7 км

Дорога

l=9968685/14643=680,8 км

lпор=3286541/10133=324,3 км

lтр=7277350/11363=640,4 км

lм=658302/3280=

200,7 км

Оборот вагонов. Общий порядок расчёта

Для вагонов общего парка J, порожних Jпор, транзитных Jтр и местных Jм на каждом подразделении и дороги в целом оборот подсчитывается в сутках по формулам:

J=(1/24)*((l/Vуч)+((l/Lтех)*tтех)+(kм*tгр)) (2)

Jпор=(1/24)*((lпор/Vуч)+((lпор/Lтех)*tтех)+(kпорм*tгр*g)) (3)

Jтр=(1/24)*((lтр/Vуч)+((lтр/Lтех)*tтех)+(kтрм*(1 - g)*tгр)) (4)

Jм=(1/24)*(lм/Vуч)+((lм/Lтех)*tтех)+(кмм*(1 - g)*tгр)) (5)

где l, lпор, lтр, lм – рейс вагонов, км, соответственно общего парка, порожних, транзитных, местных, берётся из таблицы 18; Vуч – участковая скорость ,км/ч, принимается по заданию; Lтех – вагонное плечо,км, определяется дополнительными расчётами; tтех – время нахождения транзитных вагонов на одной технической станции, ч., принимается по заданию; kм, kмпор, kмтр, kмм – коэффициент местной работы вагонов соответственно общего парка, порожних, транзитных, местных, определяется дополнительным расчётом; g - доля простоя на станциях вагонов в порожнем состоянии, берётся из задания; tгр. – время нахождения вагонов на станциях погрузки и выгрузки, приходящееся на одну грузовую операцию, ч., берётся из задания.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Разделы

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transpovolume.ru