Открытие нового маршрута для улучшения транспортного обслуживания населения. Санитарная очистка городов

Для выполнения проекта по улучшению транспортного обслуживания населения нового жилого района предусматривающего открытие радикального маршрута, связывающего центр района с центром города.

Исходные данные маршрута:

Протяженность маршрута 26 км.

Ожидаемый максимальный пассажирский поток в «час пик» 3526 в одну сторону.

Среднее расстояние между остановками 526 м.

Среднее время на остановку для посадки и высадки пассажиров 1 мин.

Среднее время простоя транспортного средства на конечном пункте маршрута 10 минут.

Среднесуточная продолжительность работы транспортных средств на маршруте 12 часов.

В качестве основы для выбора экономически целесообразного вида транспорта предлагаются:

трамвай типа РВЗ-6, вместимостью 36 мест для сидения и 18 кв. метров свободной площади пола;

троллейбус типа ЗИУ-9, вместимостью 27 мест для сидения и 14 кв. метров свободной площади пола;

автобус типа ИКАРУС-280, вместимостью 37 мест для сидения и 16 кв. метров свободной площади пола.

Технико-экономические показатели по видам транспорта составляют:

коэффициент выпуска подвижного состава на линию

Трамвай – 0,8

Троллейбус – 0,75

Автобус – 0,7;

средняя техническая скорость движения предлагаемого транспорта 60 км/ч;

средняя эксплуатационная скорость трамвая, троллейбуса и автобуса 20 км/ч.

Известны нормативные показатели по транспорту:

нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,16 (Ен)

нормативная вместимость вагона (машины) определяется количеством мест сидения плюс 4 человека на кв. метр свободной площади пола салона.

Основные показатели вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте сводятся в таблицу (см. табл. 1).

Произведен расчет основных показателей пассажирского транспорта на маршруте:

Нормативная вместимость вагона (машины):

трамвай

е = 4*18+36 = 108 (пас.)

троллейбус

е = 4*14+27 = 83 (пас.)

автобус

е = 4*16+37 = 101 (пас.)

2. Время оборота вагона (машины) на маршруте:

Tоб = tдв + tоп + tкп

Для расчета данного показателя определим:

а) время в движении вагона (машины) за оборот на маршруте:

(ч)

б) количество остановок во время одного маршрута:

26000/526=50 (ост.)

50*2 = 100 (ост.)

в) время на остановки для посадки и высадки пассажиров за оборот:

tоп = 100*1 = 100 (мин) или 1,7 (час)

г) время простоя вагона (машины) на конечных пунктах маршрута за оборот:

tкп = 10*2 = 20 (мин) или 0,33 (час)

Время оборота вагона на маршруте:

Tоб = tдв + tоп + tкп

Tоб = 0,9+1,7+0,33 = 2,93 (час)

Потребное количество вагонов (машин) в движении на маршруте при известном пассажиропотоке в «час пик».

Вд = Пmax* tоб /e

Пmax - ожидаемый максимальный пассажиропоток в «час пик», пасс. в одну сторону.

трамвай

Вдв = (трам.)

троллейбус

Вдв = (трол.)

автобус

Вдв = (авт.)

4. Пробег вагонов (машин) на маршруте за год.

L = Bдв*tср*365

Известно, что среднесуточная продолжительность работы для всего транспорта 12 часов, а средняя эксплуатационная скорость – 20 км/ч. Количество вагонов (машин) определили по видам транспорта.

Пробег вагонов определяем по видам транспорта:

трамвай

L = 96*12*20*365 = 8409600 (км)

троллейбус

L = 124*12*20*365 = 1086240 (км)

автобус

L = 102*12*20*365 = 8935200 (км)

5. Рассчитаем количество вагонов (машин) инвентарных:

трамвай

96/0,8=120 (трам.)

троллейбус

124/0,75=165 (трол.)

автобус

102/0,7=146 (авт.)

Таблица 1Основные показатели вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте